數控自動車床的型線很復雜，僅僅依靠銑削加工，精度和表面質量都達不到要求，特別是對精密的來說還必須磨，磨削加工法常常和滾削加工法或銑削加工法配合使用，即在轉子的粗加工和半精加工中，采用滾削加工法或銑削加工法，而在精加工中，則采用磨削加工法。但四種工藝配合使用也不能保證螺桿、數控自動車床的加工高精度和穩定，其中任何一個細節做不好，都可能影響精度，從而影響壓縮機、泵等產品的精度要求。
數控自動車床的螺距誤差補償功能包括線性軸和旋轉軸兩種方式，分別可以對直線軸和旋轉工作臺的定位精度進行補償。但有一點需要注意，就是在補償旋轉軸時應注意：在0°～360°之間各補償點的補償值總和應為0，以使0°和360°的位置保持一致，否則旋轉軸旋轉角度每超過360°一次，就產生一次累積誤差，從而影響數控自動車床的加工精度。另外，螺距誤差補償功能的實現方法又有增量型和型之分。所謂補償就是指通過特定方法對機床的控制參數進行調整，其參數調整方法也依各數控系統不同而各有差異。所謂增量型是指以被補償軸上相領兩上補償點間的誤差差值為依據來進行補償，而型是指以被補償軸上各個補償點的誤差值為依據來進行補償。
數控自動車床的總體結構布局應該：既滿足從自動車床性能、加工適應范圍等內部因素考慮確定各構件間位置，同時亦滿足從外觀、操作、管理到人機關系等外部因素考慮安排機床總布局。數控自動車床坐標系是指以機床原點為坐標原點所建立的坐標系,普通車床的機床原點通常取在卡盤前端面與主軸中心線交點處,一般機床原點在普通車床出廠前由生產廠家已經調整好,不允許用戶隨意變動。普通車床參考點是指刀架上某一固定點,即對刀參考點退離距機床原點Ozui遠的一個固定點R點,該R點在機床出廠時也由生產廠家調試好,并將數據輸入到數控系統中。因此數控自動車床參考點R對機床原點O的坐標是一個已知數,一個固定值。一般對刀之前,必先使普通車床進行“回零”操作(即使刀架返回參考點操作),就是使刀架上對刀參考點與機床參考點R重合。此時CRT屏幕上顯示值x,z即為機床參考點R相對于機床原點O點在X方向和Z方向的值。
數控自動車床可完成銑、鏜、鉆、鉸、攻絲等多種工序的加工，若選用數控轉臺，可擴大為四軸控制實現多面加工，數控自動車床廣泛應用于中小機械零件高速精密加工，汽車、軍工、航天航空、儀表等典型零件高速精密加工,以及復雜型面的輪廓加工，典型應用如通用機械零件、汽配、紡機配件，精密型腔及模具的加工等。
數控自動車床采用十字型床鞍工作臺、立式主軸結構，主軸組整套從中國臺灣進口，配套前四后二軸承結構，主軸動剛度性能好，確保*的加工精度；銑頭兩側設計有循環水冷卻，減少了切削熱變形對主軸加工精度的影響；數控自動車床馬鞍型立柱設計，有助提高機床剛性；機床大件采用稠筋封閉式框架結構，剛性高，抗振性好，底座、立柱、銑頭、十字滑臺、工作臺等基礎件全部采用高強度鑄鐵，組織穩定，確保整機品質；合理的結構程度與加強筋的搭配，保證了基礎件的高剛性；數控自動車床寬實的機床底座，箱型腔立柱、負荷全支撐的十字滑臺可確保加工時的重負載能力。
